موٹر کی طاقت کو پیداواری مشینری کے لیے مطلوبہ طاقت کے مطابق منتخب کیا جانا چاہیے، اور موٹر کو ریٹیڈ بوجھ کے تحت چلانے کی کوشش کریں۔انتخاب کرتے وقت، آپ کو مندرجہ ذیل دو نکات پر توجہ دینا چاہئے:

① اگر موٹر کی طاقت بہت چھوٹی ہے۔"چھوٹی گھوڑے کی ٹوکری" کا ایک رجحان ہوگا، جس کی وجہ سے موٹر طویل عرصے تک اوورلوڈ رہے گی۔گرمی کی وجہ سے اس کی موصلیت خراب ہو جاتی ہے۔یہاں تک کہ موٹر بھی جل گئی۔

② اگر موٹر کی طاقت بہت بڑی ہے۔ایک "بڑی گھوڑے سے کھینچی ہوئی گاڑی" کا رجحان ہوگا۔اس کی آؤٹ پٹ مکینیکل پاور کو مکمل طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا، اور پاور فیکٹر اور کارکردگی زیادہ نہیں ہے، جو نہ صرف صارفین اور پاور گرڈ کے لیے ناگوار ہے۔اور اس سے بجلی کا ضیاع بھی ہو گا۔

موٹر کی طاقت کو منتخب کرنے کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا مشابہ طریقہ ہے۔نام نہاد تشبیہ۔اس کا موازنہ اسی طرح کی پیداواری مشینری میں استعمال ہونے والی الیکٹرک موٹر کی طاقت سے کیا جاتا ہے۔

مخصوص طریقہ یہ ہے کہ: اس یونٹ یا دیگر قریبی یونٹوں کی ملتی جلتی پروڈکشن مشینری کے ذریعے استعمال ہونے والی پاور موٹر کو سمجھنا، اور پھر ٹیسٹ رن کرنے کے لیے اسی طرح کی طاقت کی موٹر کا انتخاب کریں۔ٹیسٹ رن کا مقصد اس بات کی تصدیق کرنا ہے کہ منتخب موٹر پروڈکشن مشین سے ملتی ہے۔

توثیق کا طریقہ یہ ہے: موٹر کو پروڈکشن مشینری چلانے کے لیے بنائیں، موٹر کے ورکنگ کرنٹ کو کلیمپ ایممیٹر سے ناپیں، اور ناپے ہوئے کرنٹ کا موٹر کے نام پلیٹ پر نشان زدہ ریٹیڈ کرنٹ سے موازنہ کریں۔اگر الیکٹرک پاور مشین کا اصل کام کرنے والا کرنٹ تلی پر نشان لگائے گئے ریٹیڈ کرنٹ سے زیادہ مختلف نہیں ہے۔یہ اشارہ کرتا ہے کہ منتخب موٹر کی طاقت مناسب ہے.اگر موٹر کا اصل کام کرنے والا کرنٹ نیم پلیٹ پر نشان زد کردہ ریٹیڈ کرنٹ سے تقریباً 70% کم ہے۔یہ اشارہ کرتا ہے کہ موٹر کی طاقت بہت زیادہ ہے، اور چھوٹی طاقت کے ساتھ موٹر کو تبدیل کیا جانا چاہئے.اگر موٹر کا ناپا ہوا ورکنگ کرنٹ نیم پلیٹ پر نشان زد شدہ ریٹیڈ کرنٹ سے 40% سے زیادہ بڑا ہے۔یہ اشارہ کرتا ہے کہ موٹر کی طاقت بہت چھوٹی ہے، اور ایک بڑی طاقت کے ساتھ موٹر کو تبدیل کیا جانا چاہئے.

یہ سروو موٹر کی ریٹیڈ پاور، ریٹیڈ اسپیڈ اور ریٹیڈ ٹارک کے درمیان تعلقات کے باہمی ترسیل کے لیے موزوں ہے، لیکن اصل ریٹیڈ ٹارک ویلیو اصل پیمائش پر مبنی ہونی چاہیے۔توانائی کے تبادلوں کی کارکردگی کے مسئلے کی وجہ سے، بنیادی قدریں عام طور پر ایک جیسی ہوتی ہیں، اور ٹھیک ٹھیک کمی واقع ہوگی۔

ساختی وجوہات کی بناء پر، ڈی سی موٹرز کے مندرجہ ذیل نقصانات ہیں:

(1) برش اور کمیوٹیٹرز کو باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، دیکھ بھال مشکل ہے، اور سروس کی زندگی مختصر ہے؛(2) DC موٹر کی تبدیلی کی چنگاریوں کی وجہ سے، آتش گیر اور دھماکہ خیز گیسوں کے ساتھ سخت ماحول میں لاگو کرنا مشکل ہے۔(3) ساخت پیچیدہ ہے، بڑی صلاحیت، تیز رفتار اور ہائی وولٹیج کے ساتھ ڈی سی موٹر تیار کرنا مشکل ہے۔

ڈی سی موٹرز کے مقابلے میں، اے سی موٹرز کے درج ذیل فوائد ہیں:

(1)ٹھوس ڈھانچہ، قابل اعتماد آپریشن، آسان دیکھ بھال؛(2) کوئی تبدیلی کی چنگاری نہیں ہے، اور اسے آتش گیر اور دھماکہ خیز گیسوں کے ساتھ سخت ماحول میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔(3) بڑی صلاحیت، تیز رفتار اور ہائی وولٹیج AC موٹر تیار کرنا آسان ہے۔

لہذا، ایک طویل عرصے سے، لوگ بہت سے مواقع پر ڈی سی موٹر کو رفتار سے ایڈجسٹ کرنے والی AC موٹر کے ساتھ تبدیل کرنے کی امید کرتے ہیں، اور AC موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے پر بہت زیادہ تحقیق اور ترقی کا کام کیا گیا ہے۔تاہم، 1970 کی دہائی تک، AC اسپیڈ کنٹرول سسٹم کی تحقیق اور ترقی واقعی تسلی بخش نتائج حاصل کرنے میں کامیاب نہیں ہوسکی، جو AC اسپیڈ کنٹرول سسٹم کی مقبولیت اور اطلاق کو محدود کرتا ہے۔یہ بھی اسی وجہ سے ہے کہ ہوا کی رفتار اور بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے الیکٹرک ڈرائیو سسٹم جیسے پنکھے اور واٹر پمپ جو صنعتی پیداوار میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں اور رفتار کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اس کے لیے بافلز اور والوز کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔یہ نقطہ نظر نہ صرف نظام کی پیچیدگی کو بڑھاتا ہے بلکہ اس کے نتیجے میں توانائی ضائع ہوتی ہے۔

جیسکا کے ذریعہ