عملی طور پر، نقصان یا ناکامی برداشت کرنا اکثر ناکامی کے متعدد میکانزم کے امتزاج کا نتیجہ ہوتا ہے۔بیئرنگ کی ناکامی کی وجہ نامناسب انسٹالیشن یا دیکھ بھال، بیئرنگ مینوفیکچرنگ اور اس کے آس پاس کے اجزاء میں خرابیاں ہوسکتی ہیں۔کچھ معاملات میں، یہ لاگت میں کمی یا بیئرنگ آپریٹنگ حالات کی درست پیشین گوئی کرنے میں ناکامی کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔

شور اور کمپن

بیئرنگ سلپس۔بیئرنگ پھسلنے کی وجوہات اگر بوجھ بہت چھوٹا ہے تو بیئرنگ کے اندر کا ٹارک اتنا چھوٹا ہوگا کہ رولنگ عناصر کو گھومنے کے لیے نہیں چلایا جائے گا، جس کی وجہ سے رولنگ عناصر ریس وے پر پھسل جائیں گے۔بیئرنگ کا کم از کم بوجھ: بال بیئرنگ P/C=0.01؛رولر بیئرنگ P/C=0.02۔اس مسئلے کے جواب میں، اٹھائے گئے اقدامات میں محوری پری لوڈ (پری لوڈ اسپرنگ بال بیئرنگ) کا اطلاق شامل ہے۔جب ضروری ہو، لوڈنگ ٹیسٹ کیا جانا چاہیے، خاص طور پر بیلناکار رولر بیرنگ کے لیے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ٹیسٹ کے حالات اصل آپریٹنگ حالات کے قریب ہیں۔پھسلن کو بہتر بنائیں بعض حالات میں، پھسلن میں اضافہ عارضی طور پر پھسلن کو کم کر سکتا ہے (کچھ ایپلی کیشنز میں)؛سیاہ بیرنگ استعمال کریں، لیکن شور کو کم نہ کریں؛کم بوجھ کی صلاحیت کے ساتھ بیرنگ کا انتخاب کریں.

تنصیب کا نقصان۔تنصیب کے عمل کی وجہ سے بیئرنگ کی سطح کا تناؤ شور پیدا کرے گا جب بیئرنگ چل رہا ہو اور مزید ناکامی کا آغاز ہو جائے۔یہ مسئلہ الگ ہونے والے کالم بیرنگ میں زیادہ عام ہے۔اس طرح کے مسائل کی موجودگی کو روکنے کے لیے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ تنصیب کے دوران بیلناکار رولر بیئرنگ کو براہ راست نہ دھکیلیں، بلکہ آہستہ آہستہ گھمائیں اور دھکیلیں، جس سے متعلقہ سلائیڈنگ کم ہو سکتی ہے۔گائیڈ آستین بنانا بھی ممکن ہے، جو تنصیب کے عمل سے مؤثر طریقے سے بچ سکتا ہے۔کا ٹکراناگہرے نالی والے بال بیرنگ کے لیے، ماؤنٹنگ فورس کو ٹائٹ فٹنگ والی انگوٹھیوں پر لگایا جاتا ہے، رولنگ عناصر کے ذریعے بڑھتے ہوئے قوت سے گریز کیا جاتا ہے۔

غلط برینل انڈینٹیشن۔مسئلے کی علامت یہ ہے کہ ریس وے کی سطح پر غلط تنصیب کی طرح انڈینٹیشنز ہیں، اور مین انڈینٹیشن کے آگے کئی سیکنڈری انڈینٹیشنز ہیں۔اور رولر سے اتنا ہی فاصلہ۔یہ عام طور پر کمپن کی وجہ سے ہوتا ہے۔اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ موٹر طویل عرصے تک یا لمبی دوری کی نقل و حمل کے دوران جامد حالت میں رہتی ہے، اور طویل مدتی کم فریکوئنسی مائکرو وائبریشن بیئرنگ ریس وے کے سنکنرن کا باعث بنتی ہے۔حفاظتی اقدام یہ ہے کہ جب موٹر کو فیکٹری میں پیک کیا جاتا ہے تو موٹر شافٹ کی فکسنگ کو مزید بہتر کرنے کی ضرورت ہے۔ایسی موٹروں کے لیے جو طویل عرصے سے استعمال نہیں ہو رہی ہیں، بیرنگ کو باقاعدگی سے کرینک کیا جانا چاہیے۔

سنکی انسٹال کریں۔سنکی بیئرنگ کی تنصیب سے بیئرنگ کے رابطے کے تناؤ میں اضافہ ہوگا، اور آپریشن کے دوران پنجرے اور فیرول اور رولر کے درمیان آسانی سے رگڑ پیدا ہوجائے گی، جس کے نتیجے میں شور اور کمپن ہوگا۔اس مسئلے کی وجوہات میں جھکی ہوئی شافٹ، شافٹ پر یا بیئرنگ ہاؤسنگ کے کندھے پر گڑ، شافٹ پر دھاگے یا لاک نٹ جو بیئرنگ کے چہرے کو پوری طرح سے کمپریس نہیں کرتے، خراب سیدھ وغیرہ شامل ہیں۔ اس مسئلے کی موجودگی کو روکنے کے لیے ، اسے شافٹ اور بیئرنگ سیٹ کے رن آؤٹ کو چیک کرکے، شافٹ اور دھاگے کو ایک ہی وقت میں پروسیسنگ کرکے، ہائی پریسجن لاک نٹ کا استعمال کرکے اور سینٹرنگ انسٹرومنٹ کا استعمال کرکے حل کیا جاسکتا ہے۔

ناقص چکنا۔شور پیدا کرنے کے علاوہ، ناقص چکنا بھی ریس وے کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔جس میں ناکافی چکنا، نجاست اور پرانی چکنائی کے اثرات شامل ہیں۔روک تھام کے انسدادی اقدامات میں مناسب چکنائی کا انتخاب، مناسب بیئرنگ فٹ کا انتخاب، اور چکنائی کے چکنا کرنے کے مناسب چکر اور مقدار کو تیار کرنا شامل ہے۔

محوری کھیل بہت بڑا ہے۔گہری نالی بال بیرنگ کی محوری کلیئرنس ریڈیل کلیئرنس سے بہت بڑی ہے، تقریباً 8 سے 10 گنا۔دو گہرے نالی بال بیرنگ کے انتظام میں، آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں کلیئرنس کی وجہ سے ہونے والے شور کو کم کرنے کے لیے اسپرنگ پری لوڈ کا استعمال کیا جاتا ہے۔یہ یقینی بنانے کے لیے کافی ہے کہ 1 ~ 2 رولنگ عناصر پر زور نہیں ہے۔پری لوڈ فورس کو ریٹیڈ ڈائنامک لوڈ Cr کے 1-2% تک پہنچنا چاہیے، اور ابتدائی کلیئرنس تبدیلیوں کے بعد پری لوڈ فورس کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔